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全面解读空运中的"发CCA",青岛进出口代理公司揭秘

上传时间:2018-11-09 15:40:54 阅读:

经常听到发CCA这样的说法。可是很少有人知道CCA到底是怎么来的,CCA的英文全称是什么,是不是英文首字母的缩写?有一种说法是这样的:CCA就是Common Communication Adapter的缩写,翻译成中文就是“公用通信适配器”。感觉有点莫名其妙,这个跟国际航空货运有啥关系?青岛中诺信达十年专业门到门、港到港一站式青岛空运进出口代理公司,积累快速的清关渠道,能够为您制定高效、省心、更节省成本的进口方案,诚信可靠,业务精通,海关认可。

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是否可以这样做一个简单的推测:因为需要发CCA的那些情况,都要通过电报或其他电信的方式,通知中转港和/或目的港各相关方,既然是用电报或其他电信的方式,也就是要通过通信网路中的“公用通信适配器”才能完成信息的传送,所以就习惯上称之为发CCA了。

发CCA是啥概念?干嘛用的?为什么要发CCA?这么说吧,始发站、中转站或目的站的有关方(一般是货主或货运代理人)发现航空货运单(AWB)上的运费计算、收发货人或其他货物信息有误——通常是托运人的原因或承运人(或其代理人)工作差错,而货物已经离开始发站,处于运输途中,但是需要更改运单上的错误,此时就要填写“更改通知单”——然后发CCA——通过电报或其他电传方式。

至于什么情况下的更改一定要发CCA,具体操作步骤如何,有什么注意事项,对时间的要求等,比较复杂。作为托运人,一般也接触不到,这里就不展开了。总之,在运单核对时,一定要细心,尽量避免起飞以后再更改,毕竟发CCA费用也不算低,每一处的更改都会收费200-500不等,如果多处地方都需要发CCA更改,可能要付出上千元的更改费,不划算!

还是不明白?继续往下看啦,一个空运大神对CCA的解读……

一、“货(邮)运费更改通知单”(CCA)

始发站、目的站或中途站发现航空货运单、航空邮运结算单的运价货运费计算错误,而货物、邮件承运人联已在传递途中时,应填写“货(邮)运费更改通知单”即CCA,通知始发站,始发站确认补收运费后即通知目的站、有关承运人、运单所属航空公司财务部门和“航空邮运运费清算单位”。

承运人凭航空货运单、航空邮运结算单和货邮运费更改通知单办理运费分摊及结算。各承运人在得到始发站填开的“货(邮)运费更改通知单”后,才能按调整后的运价办理结算事宜,补收运费所用运单与原运单合并办理结算。青岛中诺信-一站式青岛空运进出口代理公司

货物运费更改通知单(CCA)的用途、使用如下:


1. 用途

在运输过程中,由于托运人的原因或承运人(或其代理人)工作差错,货物已运离始发站,需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时,经有关承运人和货物目的站有关部门同意并复电证实后,填开货物运费更改通知单(CCA),予以更正。

2. 填开原因

(1)托运人以书面形式提出变更运输或付款方式的要求,书面申请由承运人保存。

(2)由于大气、机械故障、禁运和承运人的其他原因所造成的非自愿变更运输而产生费用数额和付款方式的改变。

(3)制单承运人发现航空货运单上所列费用错误后,将详细情况通知给其他承运人。

(4)某一联运承运人发现航空货运单上所列费用错误后,将详细情况通知给制单承运人和其他有关承运人。

(5)在货物的中转站所发生的费用未在航空货运单上列明时,将此项费用通知给其他有关承运人。

(6)在货物的目的站,由于货物无人提取,承运人无法收取有关费用时,可在发出“无人提取通知单”一个月后,通知制单承运人。

若货物退运至始发站时,重新填制航空货运单,可不必填开CCA。

3. 各联的分配

每次填开CCA的份数应根据发送的部门多少确定,但至少一式五份,始发站、填开部门(查询)、财务部门、目的站和承运人各一份,同时,根据货物中转的次数增加CCA的份数。向各部门发布CCA时,应随附一份航空货运单。青岛中诺信-一站式青岛空运进出口代理公司

4. 处理方法

(1)各有关航站收到CCA后,应同货运单副本一起交财务部门、查询部门负责登记备查。

(2)若货物中转站收到CCA上未指明各航段承运人时,应将续运情况填写在有关栏内并立即转送给下一航站。

(3)货物目的站收到CCA后,应在14日内将CCA回执联的各栏内容填写完毕,送回填开CCA的承运人。

(4)持有航空货运单的航站收到CCA后,应根据要求,更改航空货运单,具体方法是:A.在更改处加盖更改站的图章或签字;B.在“处理情况”栏内注明更改的依据;C.将处理情况电告始发站。

5. 填开时限

(1)承运人必须确知货物尚未交付给收货人后,方可填开CCA;

(2)如果需承运人之间结算费用时,应在航空货运单填制6个月内填开CCA。

二、航空货物运输·运费的结算方法

航空货物运输是托运人将货物交给承运人并提出托运,承运人用飞机将货物完整、迅速地运达托运人指定的目的地,以实现货物的位移。由于货物的位移往往不能靠一家航空公司来实现,很多情况下由两个或两个以上的承运人共同完成运输。因此,形成了国内联运运输,而联运运费的结算便成为国内货运票证结算中要研究和解决的问题。

联运运费的分配方法是比例分摊。

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