在海洋运输过程中，船舶航行会受风浪影响发生摇摆、扭力与谐振，而货物也会随之发生位移。所以，为防止海运过程中货物的丢失和损坏，保证货物安全运输，绑扎加固的工作十分重要。不同包装的货物有不同的加固方式，本期就为大家介绍几种常见包装的加固方法和技巧。青岛中诺信达进出口有限公司十年专业门到门、港到港一站式进出口代理青岛报关公司，积累快速的清关渠道，能够为您制定高效、省心、更节省成本的进口方案，诚信可靠，业务精通，海关认可。

1、木箱货物

（1）对于较重的小型木箱，可以尝试用上面的木箱压在下面两木箱的缝隙上，这是针对于缝隙较小的情况下操作的一种方式，因为上层木箱的重量可以限制下层木箱在运输中移动。但最顶部的木箱必须加固牢靠。如果空隙较大的情况下，就不能这样装载了，空隙之间需要填充类似充气袋，木头等加固材料。

（2）装载完毕后，如果货物离箱门还有一段距离，一般采用木桩进行加固，也可以用柔性打包带，以交叉打包的形式进行加固，防止货物在运输过程中撞击箱门产生货损。

2、纸箱货物

纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，纸箱这种包装方式一般都配装比较轻的产品。

（1）在装货前先要计算一下货物的数量是多少，货物的尺寸是多少，是否能全部装满整个集装箱。如果判断出装好货后仍会有很大的空隙，那就应该调整整个货物装载的高度，使货物放满整个集装箱底部。

（2）如果集装箱内装的是同一尺寸的小型纸箱，那我们很容易把他们堆放的很整齐，也不太会出现空隙，但是在尾部需要进行加固，以防在开箱门时发生掉落。如果仍出现空隙，那就需要用类似充气袋的材料去填充加固。青岛中诺信达-一站式青岛报关公司

（3）如果集装箱内装的是同一尺寸的大型纸箱，则箱内常会产生空隙。如果空隙不是很大，那就不需要对货物进行加固，因为货物本身的重量会相互压紧。如果出现空隙较大时，就一定要用填充材料去支撑和塞紧货物，对货物进行加固固定。

（4）如果是不同尺寸的纸箱放在集装箱中，应利用其大小变化搭配堆装，以消除空隙。

（5）如果纸箱的货物重量比较重，而且要装到集装箱顶部时，下面的纸箱可能会被压坏变形，特别是当箱内装的是液态产品时，被挤压后容易破裂，一旦液体产品流出来，就会污染到周围的货物并浸湿周围纸箱，产生更大的货损。所以在装这些货物时就要注意纸箱的堆叠层数，最好在每层中间都铺上一些缓冲材料，例如波纹纸板，因为它的优点就是重量轻、价格便宜，摩擦力大，对防止货物滑动会起到一个很好的保护作用。

3、捆包货物

捆包货包括纸质类产品、棉花、其他棉织品、纺织品、纤维制品等。一般单件捆包货的重量和体积要比纸箱的大和重，因此，一般都会使用带夹紧器的叉车装卸货物。

（1）在装载捆包货物时，为了货物底部不受潮及便于叉车装卸，一般都会用厚木板进行铺垫。

（2）捆包货容易被铁钉等锋利的物品给损坏，装载时要注意尽量不要碰到这些产品。

（3）用粗布包装的捆包货，因摩擦力大，而且很重，不太会滑动，一般不需要加以固定．但对于鼓腹型的货物，在运输途中却很容易倒塌致使产品向箱门口倾倒。为了安全考虑，在箱门处就需要用打包材料加以捆绑和加固。青岛中诺信达-一站式青岛报关公司

4、袋装货物

袋装货也是集装箱运输中普遍可以看到的。主要的有粮食、可可、肥料、水泥、玉米粉，粉状的化学品等，它们的包装形式会有所不同，有麻袋、布袋、塑料袋、纸袋等。

（1）对于装水泥的纸袋，装粮食的麻袋，装粉末的布袋，在装箱前，应在集装箱底部铺垫一层材料，以防止袋子破掉后溢出的产品污染集装箱。

（2）袋装货一般在中间会凸出来，在装好后它不会像纸袋那样稳固，所以需要层层摆放好，可采用砌墙堆放法和交错堆放法。

（3）袋装货放到集装箱后，在运输过程中很容易移动，所以我们在袋装货之间要用粘贴剂粘牢，或者放入衬垫板和防滑粗纸防止滑动。

（4）如果袋装货装载很高时，在箱门附近货物就很容易滑下来，所以在箱门尾部就需要用到一些加固材料（捆绑带等）进行固定以防坍塌，同时这也是出于对开箱时装载人员安全的考虑。

5、桶装类和IBC桶货物

桶装货一般包括各种油类、液体和粉末的化学制品等，有三种不同材质桶分别是铁桶、木桶和塑料桶；IBC桶一般是装液态产品。青岛中诺信达-一站式青岛报关公司

（1）集装箱运输中常见的是0.25m3（55加仑）的铁桶。这种铁桶在集装箱内一般是竖着堆叠2层，每个20尺集装箱内一般可装80桶。不同的厂家会有不同的装载方式，比如有的厂家是直接往集装箱里放，有的是先放在托盘上在用叉车装到集装箱内。IBC桶的话一般是直接放到集装箱内即可。不管是铁桶还是IBC桶装，在箱门处都需要用打包带或其它产品进行加固，以防止移动。

（2）特殊木桶的加固

鼓形木桶一般两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，所以在原则上要求卧装。卧装时在木桶的两端要垫上木楔，木楔的高度要使桶中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。

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